鋁制新品——新能源汽車電池鋁托盤

發(fā)布日期：2021-10-21 作者：點擊：

　　我國早在2001年就把展開新能源轎車列入“十五”期間的“863”嚴重科技課題。近幾年，各級政府為推動新能源轎車消費，還實行了購車補貼、上牌優(yōu)先等優(yōu)惠政策。近幾年新能源轎車的需求和展開，也帶動了新能源年代下的各類轎車電池、車身輕量化以及轎車零部件等工業(yè)的展開，一起也給我國的鋁工業(yè)帶來了無限寬廣的市場關(guān)鍵。

　　轎車輕量化材猜中，鋁合金材料歸納性價比要高于鋼、鎂、塑料和復(fù)合材料，不管運用技術(shù)仍是運轉(zhuǎn)安穩(wěn)性及循環(huán)再生運用都具有相當大的優(yōu)勢。鋁合金材料的密度只有鋼材的1/3，其減重和節(jié)能作用明顯，且在保證安穩(wěn)的前提下能更好的進步乘坐舒服性。一起，鋁合金材料愈加易于回收循環(huán)運用。鋁材的歸納性價比優(yōu)勢，決定了其成為轎車輕量化運用的首要挑選。

新能源電池鋁材加工廠.jpg

　　鋁在新能源轎車零部件的運用件首要有車身、輪轂、底盤、防撞梁、地板、動力電池和座椅等。依照加工方法分類，轎車用鋁首要分為壓鑄、揉捏和壓延三種形狀，其中，揉捏件首要用于轎車座架、行李架、門梁等，而壓延件首要是出產(chǎn)車身用鋁板等。

　　曾經(jīng)新能源轎車多選用鋼材料制作動力電池托盤，現(xiàn)在很多企業(yè)都以鋁合金材料為主。鋁合金的密度為2.7g/cm，不管在壓縮仍是焊接等方面，鋁合金質(zhì)料優(yōu)勢明顯。而鎂合金的密度為1.8g/cm，碳纖維是1.5g/cm，這些材料用來出產(chǎn)電池托盤，將可以很大地進步新能源轎車的輕量化水平。