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中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了黃金發(fā)展期。從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)可以看出，2012年至2015年，中國(guó)新能源汽車銷量大幅增長(zhǎng)，銷量分別為1.2萬(wàn)輛、1.76萬(wàn)輛、7.47萬(wàn)輛和33.1萬(wàn)輛。去年汽車銷量超過50.7萬(wàn)輛。這意味著五年內(nèi)銷量將
發(fā)布時(shí)間：2021-12-30 點(diǎn)擊次數(shù)：30
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散熱器型材擠壓技術(shù)：鋁合金因其重量輕、外形美觀、導(dǎo)熱性好、易于加工成復(fù)雜形狀而被廣泛應(yīng)用于散熱設(shè)備中。鋁合金散熱器型材主要有三種類型：平寬、梳形或魚骨形；或者橢圓形外的散熱片呈放射狀；樹枝形狀。它們的共同特點(diǎn)是：翅片之間的距離短，相鄰的兩個(gè)
發(fā)布時(shí)間：2021-12-23 點(diǎn)擊次數(shù)：59
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鋁型材分為1。建筑鋁型材(分為門窗和幕墻)。2.散熱器鋁型材。3.一般工業(yè)鋁型材：主要用于工業(yè)生產(chǎn)制造，如自動(dòng)化機(jī)械設(shè)備、密封蓋框架、各公司根據(jù)自身機(jī)械設(shè)備要求定制的?？?，如流水線傳送帶、升降機(jī)、點(diǎn)膠機(jī)、檢測(cè)設(shè)備、貨架等。多用于電子機(jī)械行業(yè)
發(fā)布時(shí)間：2021-12-23 點(diǎn)擊次數(shù)：47
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隨著新能源汽車的興起，各大汽車廠商都開始了新能源汽車的研發(fā)，這也帶動(dòng)了新能源汽車相應(yīng)配套零部件的普及。所以，很多朋友都會(huì)有這樣的疑問。大多數(shù)新能源汽車廠商選擇將新能源汽車電池外包，但很少選擇自己制造電池。原因是什么？首先，電池在整個(gè)新能源汽
發(fā)布時(shí)間：2021-12-16 點(diǎn)擊次數(shù)：42
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使用工業(yè)鋁型材時(shí)的注意事項(xiàng)：1.清洗時(shí)應(yīng)使用含有潤(rùn)滑劑或中性洗滌劑的溫水，不允許使用酸性或堿性洗滌劑。2.對(duì)于清洗干凈的鋁合金型材，還是要用很好面漆保護(hù)蠟對(duì)陽(yáng)極氧化膜進(jìn)行拋光，或者均勻噴一層丙烯酸清漆。3.嚴(yán)禁在裝運(yùn)過程中松散地裝載鋁合金型
發(fā)布時(shí)間：2021-12-16 點(diǎn)擊次數(shù)：40
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工業(yè)鋁型材，因此它令人難以置信的名字，是一種工業(yè)鋁型材。工業(yè)鋁型材覆蓋的國(guó)家范圍很廣，包括企業(yè)流水線型材、導(dǎo)軌型材、U型槽型材、機(jī)架鋁型材等。規(guī)格有兩種：標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)標(biāo)、歐標(biāo)。相對(duì)來(lái)說(shuō)，國(guó)標(biāo)型材的市場(chǎng)份額會(huì)更高。非標(biāo)鋁型材通常由帶開模的廠家定制
發(fā)布時(shí)間：2021-12-09 點(diǎn)擊次數(shù)：45
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目前工業(yè)鋁型材應(yīng)用廣泛，因?yàn)楣I(yè)鋁型材有一些未知的特點(diǎn)： 1.適用范圍廣：適用于機(jī)架、斗拱、門、工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備、工廠及辦公桌、書架、集裝箱、梯子等。 2.施工方便：模塊化、多功能，無(wú)需復(fù)雜的設(shè)計(jì)加工，即可快速完善機(jī)械夾套框架?！ ?
發(fā)布時(shí)間：2021-12-09 點(diǎn)擊次數(shù)：41
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在新能源電池鋁型材方面，全球新能源電池鋁型材的生產(chǎn)區(qū)域主要位于亞洲、北美、歐洲等地區(qū)。其中，中國(guó)已成為全球很大的新能源電池鋁型材生產(chǎn)國(guó)，市場(chǎng)份額較大，2015年產(chǎn)量占比64%。歐洲和北美也占有很大份額。消費(fèi)方面，2015年中國(guó)新能源電池鋁型
發(fā)布時(shí)間：2021-12-03 點(diǎn)擊次數(shù)：26
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摩擦鋁型材概述；摩擦鋁型材是一種用于裝配摩擦絲的材料，在工業(yè)上應(yīng)用廣泛。摩擦輸送線是一種新型地面摩擦輸送線，專門用于汽車裝配輸送線的傳動(dòng)裝置。主要解決汽車裝配中低速重載、速度可控、傳動(dòng)好用的問題。上述汽車裝配用地面摩擦輸送裝置，其特征是通過
發(fā)布時(shí)間：2021-12-03 點(diǎn)擊次數(shù)：48
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如今，電動(dòng)汽車市場(chǎng)的動(dòng)力問題已經(jīng)成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，與動(dòng)力密切相關(guān)的電池必然成為焦點(diǎn)。那么問題來(lái)了：磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池和氫燃料電池哪個(gè)性能很好？未來(lái)趨勢(shì)如何？隨著能源資源的短缺，國(guó)家開始頻繁采取利好政策進(jìn)行宏觀調(diào)控，希望用污染少、成本
發(fā)布時(shí)間：2021-11-26 點(diǎn)擊次數(shù)：30
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如今，隨著全球新能源發(fā)展的浪潮，汽車的能源正在朝著沒污染的、環(huán)保方向發(fā)展?？梢哉f(shuō)，近年來(lái)新能源電動(dòng)鋁材汽車的出現(xiàn)，做好了環(huán)保工作，為建設(shè)綠色地球發(fā)揮了積極作用。雖然目前該類型車的實(shí)用性還很難與傳統(tǒng)車相比，但環(huán)保感、潮流感、科技是人們購(gòu)買新能
發(fā)布時(shí)間：2021-11-26 點(diǎn)擊次數(shù)：43
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目前純電車作為一種新能源，很讓人困擾的不僅僅是續(xù)航焦慮，還有充電時(shí)間過長(zhǎng)的缺點(diǎn)。目前汽車上應(yīng)用很廣泛的是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。然而，這兩種類型的電池很可能會(huì)被新的成就所取代。汽車用新能源碳離子電池的優(yōu)勢(shì)：屬于固態(tài)碳離子電池。由于成分不含
發(fā)布時(shí)間：2021-11-19 點(diǎn)擊次數(shù)：26
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新能源電池鋁材鋁箔分類；按形狀可分為軋制鋁箔和片狀鋁箔。大部分鋁箔產(chǎn)品以卷的形式供應(yīng)，只有少數(shù)工藝品包裝用戶使用片狀鋁箔。按厚度可分為三種：厚箔、單零箔、雙零箔。厚箔是厚度為0.1-0.2的箔，單零箔是厚度為0.01且小于0.1的箔，雙零箔
發(fā)布時(shí)間：2021-11-19 點(diǎn)擊次數(shù)：45
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一說(shuō)到要買電動(dòng)轎車，或許大部分顧客開始的一時(shí)間想到的便是“優(yōu)惠”“不限行”“不限號(hào)”等政策。但如果真要買一款電動(dòng)轎車，想要開著適意用著定心，僅僅知道優(yōu)惠政策是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。電池作為電動(dòng)轎車的核心部件，一向被視為電動(dòng)轎車打開的重要標(biāo)志性技術(shù)
發(fā)布時(shí)間：2021-11-12 點(diǎn)擊次數(shù)：56
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鋁合金中的首要元素為鎂，并添加少量的Mn、Cr、Ti等合金元素，屬于中高強(qiáng)度合金，具有很好抗蝕性和可焊性，廣泛用于船只、轎車、飛機(jī)焊接件、地鐵輕軌以及壓力容器等。跟著轎車的輕量化展開，重型轎車用鋁材需求逐步添加。合金以其高屈強(qiáng)比、好的焊
發(fā)布時(shí)間：2021-11-12 點(diǎn)擊次數(shù)：32
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現(xiàn)在，新能源車是越來(lái)越多了，身邊對(duì)它有購(gòu)買意向的人也越來(lái)越多，而大部分人或許只是只是了解它的外觀、動(dòng)力等這一類的信息，關(guān)于它內(nèi)部的結(jié)構(gòu)或許不太熟悉，包含電池的安排辦法等，不同的車型電池的安排辦法也是有差異的。那么這些差異在哪
發(fā)布時(shí)間：2021-11-05 點(diǎn)擊次數(shù)：43
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從電池體系層面，一些材料用于運(yùn)用的原因，在模組里面的材料是很有一致性的。所以從整體來(lái)看，結(jié)構(gòu)粘接材料、導(dǎo)熱材料、絕緣材料、絕熱材料和密封材料都仍是在的?！ ∮捎赩DA的模組（PHEV-1和PHEV-2）標(biāo)準(zhǔn)的盛行，咱們整體上
發(fā)布時(shí)間：2021-11-05 點(diǎn)擊次數(shù)：376
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跟著轎車的越來(lái)越遍及，轎車數(shù)量的增加帶來(lái)了能源消耗和尾氣污染等一系列問題越來(lái)越越嚴(yán)峻，各國(guó)政府及轎車制造商都將下降燃油消耗和減少尾氣排放作為轎車工業(yè)工業(yè)展開的重要方針?！ ?系合金是不行熱處理強(qiáng)化的鋁合金，其具有中等的強(qiáng)度、
發(fā)布時(shí)間：2021-10-29 點(diǎn)擊次數(shù)：41
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一說(shuō)到要買電動(dòng)轎車，可能大部分顧客開始的時(shí)間想到的就是“優(yōu)惠”“不限行”“不限號(hào)”等方針。但假設(shè)真要買一款電動(dòng)轎車，想要開著舒心用著定心，只是知道優(yōu)惠方針是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。電池作為電動(dòng)轎車的核心部件，一直被視為電動(dòng)轎車開展的重要
發(fā)布時(shí)間：2021-10-29 點(diǎn)擊次數(shù)：278
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我國(guó)早在2001年就把展開新能源轎車列入“十五”期間的“863”嚴(yán)重科技課題。近幾年，各級(jí)政府為推動(dòng)新能源轎車消費(fèi)，還實(shí)行了購(gòu)車補(bǔ)貼、上牌優(yōu)先等優(yōu)惠政策。近幾年新能源轎車的需求和展開，也帶動(dòng)了新能源年代下的各類轎車電池、車身
發(fā)布時(shí)間：2021-10-21 點(diǎn)擊次數(shù)：190
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