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隨著新能源汽車產(chǎn)銷量和數(shù)量的不斷增加，中國(guó)已經(jīng)成為全球較大的新能源汽車市場(chǎng)，隨之而來的是對(duì)動(dòng)力電池的大量需求。作為新能源汽車的核心部件，動(dòng)力電池的重要性不言而喻。傳統(tǒng)的鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池技術(shù)成熟，但在汽車上作為動(dòng)力電池使用時(shí)存在較
發(fā)布時(shí)間：2022-06-24 點(diǎn)擊次數(shù)：47
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擋泥板是安裝在車輪外框后面的板狀結(jié)構(gòu)。它安裝在汽車的四個(gè)輪胎后面。前面兩個(gè)固定在左右門檻上，后面兩個(gè)固定在后保險(xiǎn)杠上(和一般車型一樣)。擋泥板能有效保護(hù)車身，保護(hù)車身不被劃傷，這一點(diǎn)毋庸置疑；擋泥板作為車身保護(hù)的功能，可以很好的保護(hù)車身，減
發(fā)布時(shí)間：2022-04-28 點(diǎn)擊次數(shù)：35
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一種用于生產(chǎn)具有高屈服強(qiáng)度和適當(dāng)延展性的鋁合金板的方法，特別是用于制造汽車板。該工藝包括將未經(jīng)熱處理的鋁合金鑄造成鑄坯，然后通過一系列軋制將鑄坯軋制成具有最終規(guī)格的板材。更好的選擇是在隨后的熱處理后再結(jié)晶。1.加工強(qiáng)化鋁板強(qiáng)化也稱冷加工硬化
發(fā)布時(shí)間：2022-04-07 點(diǎn)擊次數(shù)：31
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鋁合金是一種廣泛應(yīng)用于鋁合金行業(yè)的有色金屬結(jié)構(gòu)材料，已廣泛應(yīng)用于航空、航天、汽車、機(jī)械制造、造船、化工等行業(yè)。隨著近年來科學(xué)技術(shù)和工業(yè)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)鋁合金焊接結(jié)構(gòu)件的需求日益增加，使得對(duì)鋁合金焊接性的研究不斷深入。1070鋁合金板材具有
發(fā)布時(shí)間：2022-03-25 點(diǎn)擊次數(shù)：46
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選用鋁合金板材對(duì)降低汽車車身質(zhì)量很有幫助。在汽車制造中，鋁可以替代兩倍質(zhì)量的鋼或鐵，每一磅鋁可以減少9.07kg的CO2排放，通過合理的設(shè)計(jì)，汽車制造用鋁替代鋼后，汽車質(zhì)量每減少10%，可以節(jié)省6%~8%左右的油耗，還可以減少溫室氣體排
發(fā)布時(shí)間：2022-03-04 點(diǎn)擊次數(shù)：46
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選用鋁合金板材對(duì)降低汽車車身質(zhì)量很有幫助。在汽車制造中，鋁可以替代兩倍質(zhì)量的鋼或鐵，每一磅鋁可以減少9.07kg的CO2排放，通過合理的設(shè)計(jì)，汽車制造用鋁替代鋼后，汽車質(zhì)量每減少10%，可以節(jié)省6%~8%左右的油耗，還可以減少溫室氣體排
發(fā)布時(shí)間：2022-02-25 點(diǎn)擊次數(shù)：61
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新能源汽車輕量化技術(shù)是降低汽車排放、提高燃油經(jīng)濟(jì)性的有效方法之一。很多人也意識(shí)到了輕量化的優(yōu)勢(shì)，尤其是近年來新能源汽車的發(fā)展，源頭展現(xiàn)了新能源電池鋁材的優(yōu)雅。當(dāng)框架結(jié)構(gòu)使用鋁時(shí)，好處也是值得的。首先，它比鋼輕得多，而且不犧牲強(qiáng)度，這意味著車
發(fā)布時(shí)間：2022-01-06 點(diǎn)擊次數(shù)：46
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中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了黃金發(fā)展期。從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)可以看出，2012年至2015年，中國(guó)新能源汽車銷量大幅增長(zhǎng)，銷量分別為1.2萬輛、1.76萬輛、7.47萬輛和33.1萬輛。去年汽車銷量超過50.7萬輛。這意味著五年內(nèi)銷量將
發(fā)布時(shí)間：2021-12-30 點(diǎn)擊次數(shù)：31
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散熱器型材擠壓技術(shù)：鋁合金因其重量輕、外形美觀、導(dǎo)熱性好、易于加工成復(fù)雜形狀而被廣泛應(yīng)用于散熱設(shè)備中。鋁合金散熱器型材主要有三種類型：平寬、梳形或魚骨形；或者橢圓形外的散熱片呈放射狀；樹枝形狀。它們的共同特點(diǎn)是：翅片之間的距離短，相鄰的兩個(gè)
發(fā)布時(shí)間：2021-12-23 點(diǎn)擊次數(shù)：61
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現(xiàn)在，新能源車是越來越多了，身邊對(duì)它有購(gòu)買意向的人也越來越多，而大部分人或許只是只是了解它的外觀、動(dòng)力等這一類的信息，關(guān)于它內(nèi)部的結(jié)構(gòu)或許不太熟悉，包含電池的安排辦法等，不同的車型電池的安排辦法也是有差異的。那么這些差異在哪
發(fā)布時(shí)間：2021-11-05 點(diǎn)擊次數(shù)：44
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從電池體系層面，一些材料用于運(yùn)用的原因，在模組里面的材料是很有一致性的。所以從整體來看，結(jié)構(gòu)粘接材料、導(dǎo)熱材料、絕緣材料、絕熱材料和密封材料都仍是在的?！ ∮捎赩DA的模組（PHEV-1和PHEV-2）標(biāo)準(zhǔn)的盛行，咱們整體上
發(fā)布時(shí)間：2021-11-05 點(diǎn)擊次數(shù)：377
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新能源電池鋁材中的多用處復(fù)合鋁板利益：與國(guó)外同類產(chǎn)品比較，本材料具有較高的改型靈活性、更高的物理和機(jī)械特性。多用處復(fù)合鋁板有用程度：在鋁廠進(jìn)行過工業(yè)化出產(chǎn)試驗(yàn)。其中將復(fù)合鋁板用作鋁合金材料鑄造。氧化鋁板的特性：多用處復(fù)合鋁板（мΑк）一
發(fā)布時(shí)間：2021-10-09 點(diǎn)擊次數(shù)：48
