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隨著新能源汽車產(chǎn)銷量和數(shù)量的不斷增加，中國(guó)已經(jīng)成為全球較大的新能源汽車市場(chǎng)，隨之而來(lái)的是對(duì)動(dòng)力電池的大量需求。作為新能源汽車的核心部件，動(dòng)力電池的重要性不言而喻。傳統(tǒng)的鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池技術(shù)成熟，但在汽車上作為動(dòng)力電池使用時(shí)存在較
發(fā)布時(shí)間：2022-06-24 點(diǎn)擊次數(shù)：46
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說(shuō)到新能源汽車，就少不了與之息息相關(guān)的動(dòng)力電池。新能源帶動(dòng)動(dòng)力電池發(fā)展，動(dòng)力電池用鋁板因?yàn)榄h(huán)保越來(lái)越受歡迎。動(dòng)力電池以其更輕、更薄、循環(huán)壽命更長(zhǎng)、安全性好、能量密度高、平臺(tái)穩(wěn)定、動(dòng)力性能優(yōu)異、環(huán)保沒(méi)污染等優(yōu)點(diǎn)受到廣大動(dòng)力電池廠商的青睞。在新
發(fā)布時(shí)間：2022-05-07 點(diǎn)擊次數(shù)：46
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擋泥板是安裝在車輪外框后面的板狀結(jié)構(gòu)。它安裝在汽車的四個(gè)輪胎后面。前面兩個(gè)固定在左右門檻上，后面兩個(gè)固定在后保險(xiǎn)杠上(和一般車型一樣)。擋泥板能有效保護(hù)車身，保護(hù)車身不被劃傷，這一點(diǎn)毋庸置疑；擋泥板作為車身保護(hù)的功能，可以很好的保護(hù)車身，減
發(fā)布時(shí)間：2022-04-28 點(diǎn)擊次數(shù)：35
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一種用于生產(chǎn)具有高屈服強(qiáng)度和適當(dāng)延展性的鋁合金板的方法，特別是用于制造汽車板。該工藝包括將未經(jīng)熱處理的鋁合金鑄造成鑄坯，然后通過(guò)一系列軋制將鑄坯軋制成具有最終規(guī)格的板材。更好的選擇是在隨后的熱處理后再結(jié)晶。1.加工強(qiáng)化鋁板強(qiáng)化也稱冷加工硬化
發(fā)布時(shí)間：2022-04-07 點(diǎn)擊次數(shù)：30
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在日益嚴(yán)格的環(huán)保節(jié)能要求下，新能源汽車被推到了風(fēng)口浪尖。新能源汽車的核心動(dòng)力電池自然備受關(guān)注。國(guó)內(nèi)大部分電池企業(yè)主要研究氫燃料電池、石墨烯電池和主流鋰電池。軟包電池由普通鋁箔(8021鋁箔0.04mm厚)、塑料薄膜和特殊膠水制成，稱為鋁塑膜
發(fā)布時(shí)間：2022-04-02 點(diǎn)擊次數(shù)：37
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鋁合金是一種廣泛應(yīng)用于鋁合金行業(yè)的有色金屬結(jié)構(gòu)材料，已廣泛應(yīng)用于航空、航天、汽車、機(jī)械制造、造船、化工等行業(yè)。隨著近年來(lái)科學(xué)技術(shù)和工業(yè)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)鋁合金焊接結(jié)構(gòu)件的需求日益增加，使得對(duì)鋁合金焊接性的研究不斷深入。1070鋁合金板材具有
發(fā)布時(shí)間：2022-03-25 點(diǎn)擊次數(shù)：44
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選用鋁合金板材對(duì)降低汽車車身質(zhì)量很有幫助。在汽車制造中，鋁可以替代兩倍質(zhì)量的鋼或鐵，每一磅鋁可以減少9.07kg的CO2排放，通過(guò)合理的設(shè)計(jì)，汽車制造用鋁替代鋼后，汽車質(zhì)量每減少10%，可以節(jié)省6%~8%左右的油耗，還可以減少溫室氣體排
發(fā)布時(shí)間：2022-03-04 點(diǎn)擊次數(shù)：44
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選用鋁合金板材對(duì)降低汽車車身質(zhì)量很有幫助。在汽車制造中，鋁可以替代兩倍質(zhì)量的鋼或鐵，每一磅鋁可以減少9.07kg的CO2排放，通過(guò)合理的設(shè)計(jì)，汽車制造用鋁替代鋼后，汽車質(zhì)量每減少10%，可以節(jié)省6%~8%左右的油耗，還可以減少溫室氣體排
發(fā)布時(shí)間：2022-02-25 點(diǎn)擊次數(shù)：60
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定制新能源電池鋁型材是一種廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代工業(yè)、建筑行業(yè)等領(lǐng)域的金屬原材料。之所以有如此廣泛的應(yīng)用空間，主要與其自身優(yōu)越的性能有關(guān)。1.新能源電池定制鋁型材比其他常用金屬密度更低，重量更輕，密度僅為2.70g/cm3，是銅或鐵的1/3，使用過(guò)
發(fā)布時(shí)間：2022-02-18 點(diǎn)擊次數(shù)：62
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首先，它具有很強(qiáng)的耐腐蝕性。這種鋁合金板材本身可以承受任何復(fù)雜環(huán)境中的一些腐蝕元素。如果我們將其應(yīng)用于工作環(huán)境惡劣的地方，它仍然可以向我們展示良好的耐腐蝕性。661鋁板廠家生產(chǎn)的鋁板能保持其良好的性能。除了耐腐蝕性強(qiáng)，其氧化效果也比較好。其
發(fā)布時(shí)間：2022-02-11 點(diǎn)擊次數(shù)：43
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在電子產(chǎn)品的外觀方面，因?yàn)楝F(xiàn)在使用高科技電子產(chǎn)品的人非常注重產(chǎn)品的外觀效果，這樣的電子產(chǎn)品拿出來(lái)可以更有面子和內(nèi)涵。比如重慶新能源電池鋁型材在眾多的材料選擇中，新能源電池鋁型材的氧化鋁板本身具有非常好的外在效果，會(huì)讓大眾獲得更好的滿意度。因
發(fā)布時(shí)間：2022-01-13 點(diǎn)擊次數(shù)：41
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新能源汽車輕量化技術(shù)是降低汽車排放、提高燃油經(jīng)濟(jì)性的有效方法之一。很多人也意識(shí)到了輕量化的優(yōu)勢(shì)，尤其是近年來(lái)新能源汽車的發(fā)展，源頭展現(xiàn)了新能源電池鋁材的優(yōu)雅。當(dāng)框架結(jié)構(gòu)使用鋁時(shí)，好處也是值得的。首先，它比鋼輕得多，而且不犧牲強(qiáng)度，這意味著車
發(fā)布時(shí)間：2022-01-06 點(diǎn)擊次數(shù)：45
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中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了黃金發(fā)展期。從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)可以看出，2012年至2015年，中國(guó)新能源汽車銷量大幅增長(zhǎng)，銷量分別為1.2萬(wàn)輛、1.76萬(wàn)輛、7.47萬(wàn)輛和33.1萬(wàn)輛。去年汽車銷量超過(guò)50.7萬(wàn)輛。這意味著五年內(nèi)銷量將
發(fā)布時(shí)間：2021-12-30 點(diǎn)擊次數(shù)：31
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散熱器型材擠壓技術(shù)：鋁合金因其重量輕、外形美觀、導(dǎo)熱性好、易于加工成復(fù)雜形狀而被廣泛應(yīng)用于散熱設(shè)備中。鋁合金散熱器型材主要有三種類型：平寬、梳形或魚(yú)骨形；或者橢圓形外的散熱片呈放射狀；樹(shù)枝形狀。它們的共同特點(diǎn)是：翅片之間的距離短，相鄰的兩個(gè)
發(fā)布時(shí)間：2021-12-23 點(diǎn)擊次數(shù)：59
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隨著新能源汽車的興起，各大汽車廠商都開(kāi)始了新能源汽車的研發(fā)，這也帶動(dòng)了新能源汽車相應(yīng)配套零部件的普及。所以，很多朋友都會(huì)有這樣的疑問(wèn)。大多數(shù)新能源汽車廠商選擇將新能源汽車電池外包，但很少選擇自己制造電池。原因是什么？首先，電池在整個(gè)新能源汽
發(fā)布時(shí)間：2021-12-16 點(diǎn)擊次數(shù)：43
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如今，電動(dòng)汽車市場(chǎng)的動(dòng)力問(wèn)題已經(jīng)成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，與動(dòng)力密切相關(guān)的電池必然成為焦點(diǎn)。那么問(wèn)題來(lái)了：磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池和氫燃料電池哪個(gè)性能很好？未來(lái)趨勢(shì)如何？隨著能源資源的短缺，國(guó)家開(kāi)始頻繁采取利好政策進(jìn)行宏觀調(diào)控，希望用污染少、成本
發(fā)布時(shí)間：2021-11-26 點(diǎn)擊次數(shù)：30
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一說(shuō)到要買電動(dòng)轎車，或許大部分顧客開(kāi)始的一時(shí)間想到的便是“優(yōu)惠”“不限行”“不限號(hào)”等政策。但如果真要買一款電動(dòng)轎車，想要開(kāi)著適意用著定心，僅僅知道優(yōu)惠政策是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。電池作為電動(dòng)轎車的核心部件，一向被視為電動(dòng)轎車打開(kāi)的重要標(biāo)志性技術(shù)
發(fā)布時(shí)間：2021-11-12 點(diǎn)擊次數(shù)：56
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現(xiàn)在，新能源車是越來(lái)越多了，身邊對(duì)它有購(gòu)買意向的人也越來(lái)越多，而大部分人或許只是只是了解它的外觀、動(dòng)力等這一類的信息，關(guān)于它內(nèi)部的結(jié)構(gòu)或許不太熟悉，包含電池的安排辦法等，不同的車型電池的安排辦法也是有差異的。那么這些差異在哪
發(fā)布時(shí)間：2021-11-05 點(diǎn)擊次數(shù)：43
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從電池體系層面，一些材料用于運(yùn)用的原因，在模組里面的材料是很有一致性的。所以從整體來(lái)看，結(jié)構(gòu)粘接材料、導(dǎo)熱材料、絕緣材料、絕熱材料和密封材料都仍是在的?！ ∮捎赩DA的模組（PHEV-1和PHEV-2）標(biāo)準(zhǔn)的盛行，咱們整體上
發(fā)布時(shí)間：2021-11-05 點(diǎn)擊次數(shù)：377
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跟著轎車的越來(lái)越遍及，轎車數(shù)量的增加帶來(lái)了能源消耗和尾氣污染等一系列問(wèn)題越來(lái)越越嚴(yán)峻，各國(guó)政府及轎車制造商都將下降燃油消耗和減少尾氣排放作為轎車工業(yè)工業(yè)展開(kāi)的重要方針?！ ?系合金是不行熱處理強(qiáng)化的鋁合金，其具有中等的強(qiáng)度、
發(fā)布時(shí)間：2021-10-29 點(diǎn)擊次數(shù)：41
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一說(shuō)到要買電動(dòng)轎車，可能大部分顧客開(kāi)始的時(shí)間想到的就是“優(yōu)惠”“不限行”“不限號(hào)”等方針。但假設(shè)真要買一款電動(dòng)轎車，想要開(kāi)著舒心用著定心，只是知道優(yōu)惠方針是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。電池作為電動(dòng)轎車的核心部件，一直被視為電動(dòng)轎車開(kāi)展的重要
發(fā)布時(shí)間：2021-10-29 點(diǎn)擊次數(shù)：279
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新能源這幾個(gè)字跟著跟著電動(dòng)助力車，再到電動(dòng)轎車超越15年展開(kāi)，已經(jīng)成了家喻戶曉的論題，街頭巷尾的談?wù)?。 新能源轎車與傳統(tǒng)轎車很明顯的差異新能源轎車是選用電能作為動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)轎車運(yùn)行，其受動(dòng)力電池分量、動(dòng)力電池續(xù)航路程的限制以
發(fā)布時(shí)間：2021-10-21 點(diǎn)擊次數(shù)：52
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跟著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和高新技術(shù)的安穩(wěn)、持續(xù)、快速展開(kāi)，我國(guó)鋁冶煉和鋁型材加工業(yè)展開(kāi)十分迅速?，F(xiàn)在，我國(guó)出產(chǎn)的鋁型材產(chǎn)品如新能源電池鋁型材在水平、品種上已與國(guó)外相當(dāng)。一般，好的鋁型材產(chǎn)品其表面在20年內(nèi)不失光、不變色。那么，怎樣快
發(fā)布時(shí)間：2021-10-10 點(diǎn)擊次數(shù)：50
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新能源電池鋁材中的多用處復(fù)合鋁板利益：與國(guó)外同類產(chǎn)品比較，本材料具有較高的改型靈活性、更高的物理和機(jī)械特性。多用處復(fù)合鋁板有用程度：在鋁廠進(jìn)行過(guò)工業(yè)化出產(chǎn)試驗(yàn)。其中將復(fù)合鋁板用作鋁合金材料鑄造。氧化鋁板的特性：多用處復(fù)合鋁板（мΑк）一
發(fā)布時(shí)間：2021-10-09 點(diǎn)擊次數(shù)：48
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現(xiàn)在，跟著工業(yè)鋁型材商場(chǎng)的不斷發(fā)展，高等工業(yè)鋁型材現(xiàn)已處于經(jīng)過(guò)重資本投入完成戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的高速發(fā)展階段。成績(jī)添加現(xiàn)已首要來(lái)自于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)晉級(jí)帶來(lái)的加工費(fèi)上漲和不斷對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈出資帶來(lái)的產(chǎn)能產(chǎn)量添加?！ 】梢哉f(shuō)，高等工業(yè)鋁型材的春天現(xiàn)已
發(fā)布時(shí)間：2021-10-07 點(diǎn)擊次數(shù)：60
